MH 17-INFOWAR: KLOL BESTOOKT MET DESINFORMATIE

PANIEK VAN DE MOORDENAARSBENDE-RUTTE ROND MH 17 NU ZO GROOT DAT DEZE SITE WORDT BESTOOKT MET DESINFORMATIE * DEMMINK-VRIENDJE OPSTELTEN VERSPREEKT ZICH IN MH 17-DEBAT * NAZIGRAAF PROBEERT WAARHEID OVER MH 17 OPNIEUW TE DEBUNKEN IN PATHETISCHE LEUGEN-EXERCITIE

mh17schandvlek

Deze site wordt in toenemende mate gezien als leidinggevend binnen de internet-media en als bedreigend voor de NWO. Dit blijkt uit een bizarre email die we op 13 november binnenkregen van een ‘klokkenluider’ die ons ‘de ware toedracht’ uit de doeken wil doen van het neerstorten van de MH 17. Hoe de vork daadwerkelijk in de steel zit is al maanden bekend en werd recent nog eens onderstreept met nieuwe bewijzen, maar deze waarheid wordt dagelijks met meer leugens en meer powerplay bestreden door de NWO van Rutte, Obama en Timmerfrans. Thans gaat men daarbij dus zo ver belangrijke media-outlets te voeren met ‘onthullingen’ van ‘klokkenluiders’. Echter, zoals zo vaak lopen de bedriegers ook nu tegen de lamp door incompetentie en blunders, want in plaats van Malaysia Airlines is sprake van ‘Malaysia Airways’. Hieronder de email:

Nov 13 at 1:28 AM
To me
Hoi Micha!

Een technicus – gespecialiseerd in Boeing 777 toestellen – is ongenadig boos op Malaysia Airways en neemt wraak, door een explosief in de vliegmachine 9M-MRO te schroeven, met de bedoeling Malaysia Airways een slecht imago te bezorgen. Het toestel raakt op 8 maart 2014 vermist (MH370). Doordat het toestel niet wordt gevonden, is de actie mislukt, want Malaysia Airways lijdt geen voorbedachte desastreuze imagoschade.

De überboze technicus doet het nog een keer en dit maal stort de 9M-MRD (MH17) in de Oekraine in brokstukken ter aarde. Het doel van de aktie is wederom niet behaald, want alle mondiale complotdenkers geven Russen of Oekrainers de schuld, de alu-hoedjes van de Nederlandse overheid en de Nederlandse main stream media voorop.

De technici – die in de betreffende Maleisische hangar werken – moeten eens grondig doorgelicht worden, daar is er wel eentje bij, die aan beide toestellen heeft zitten sleutelen op 23 februari 2014 en op 11 juli 2014. Maar daar heeft men in de (Nederlandse) main stream media nog steeds niks over kunnen lezen, want die journalisten en ambtenaren zijn wegens ‘oostblokkers-zijn-de-schuldigen-tunnelvisie’ blind voor alles wat niet in dat schoonveegstraatje past.

De technicus, die in de werkplaats-hangar(*) het explosief in het vliegtuig heeft gemonteerd, bezorgt Schiphol (c.q Nederlandse regentenI een ernstig probleem, want hij bewijst, dat het met de beveiliging en veiligheid op de nationale Nederlandse Luchthaven nog steeds droevig gesteld is, omdat het toestel met explosief gewoon aangedokt op Schiphol heeft gestaan. Daar heeft de Nederlandse overheid wat uit te leggen en daar heeft ze geen zin in.

Dat kan de Nederlandse overheid niet gebruiken en dus is zij niet geinteresseerd in waarheidsvinding, heeft geen haast met voortzetting van het onderzoek en doet er alles aan om de aandacht af te leiden in de richting van een BUK-luchtdoelraket-samenzwering en een gevechtsvliegtuig-complot. Indien het toestel op Schiphol stond, met het explosief aan boord, en dat komt via betrouwbare online media uit, dan kan Schiphol wel sluiten, want geen enkele weldenkende passagier zal nog vertrouwen in die luchthaven hebben.

Een individuele aktie kan nooit een samenzwering zijn, want daar zijn minstens twee mensen voor nodig. Het is daardoor een volslagen raadsel, waarom doofpotjournalist Jeroen Akkermans (RTL) dit terug schreef: “Voor iets minder vinger in-de lucht-samenzwering lees site v bellingcat er eens op na. Gr Jeroen”

Hoe zou een wraakzuchtig individu in zijn eentje & z’n uppie een samenzwering kunnen vormen? Volgens RTL is dat mogelijk!

Het zijn juist de medewerkers van de Nederlandse main stream media en de Nederlandse overheden, die stug geloven in een “vinger in-de lucht-samenzwering” als ‘ground-to-air-attack-conspiracies’ of ‘air-to-air-gevechtsvliegtuigen-complotten’. Werkelijk eerlijk gedegen neutraal onderzoek naar andere mogelijkheden als extern-geschiet-in-de-lucht worden eenvoudigweg niet uitgevoerd.

Ciao, Micha,
gegroet vanuit Zwitserland
Richard

(*):
Volgens http://www.flightglobal.com/news/articles/mas-777-underwent-maintenance-in-feb-396801/
“A spokeswoman for the carrier tells Flightglobal that the aircraft, registered 9M-MRO, last had an A-check on 23 February performed at a hangar at Kuala Lumpur International Airport. No issues were identified during the maintenance, she adds..”

Volgens http://www.flightglobal.com/news/articles/mas-mh17s-communications-were-functioning-normally-401754/
“The aircraft, bearing registration 9M-MRD, had its last maintenance check on 11 July, says MAS in a statement. The check occurred at the carrier’s hangar in Kuala Lumpur International Airport, and the next check was due on 27 August.”

Print Friendly, PDF & Email
Share